新世纪汽车发展的新机遇与挑战　

展望新世纪初的国际形势，世界经济最突出的是以电子信息、生物工程、航空航天、新能源、新材料等为代表的世界新科技革命迅猛发展，有力地推动着经济增长。特别是以微电子、计算机和网络技术为基础的信息化的发展，渗透到经济和社会生活的各个领域，极大地改变着人们的生产方式和生活方式，提高了社会效率。无论是发达国家还是一些发展中国家，都在汽车工业的发展上过程中，大力发展高新技术产业，力求能够更多地分享新科技革命的成果，满足国际日趋激烈的竞争。

应当看到，各国汽车工业的发展给各国人民带来的机遇是平等的，关键是能不能及时制定有效的本国汽车工业的发展战略，提高汽车工业的创新能力，真正抓住发展的机遇。同发达国家相比，我国汽车在汽车工业发展中差距正在缩小，某些领域，我们与多数发达国家处在同一起跑线上。如果我们对新高新技术产业的发展给予高度重视，以积极进取的态度，真正抓住机遇而不是丧失机遇，就能在发展汽车工业高新技术产业方面自主发展、有所作为，从而实现跨越式发展。这些年我国在航天、通信、杂交水稻等领域取得的成功，就是充分的证明。

进入新世纪，我们汽车工业的发展面对着充满了机遇和挑战的国内外形势。今后五到十年，能不能抓住机遇，实现跨越式发展，在向第三步战略目标迈进的新的征程上取得良好开端，这是历史对我们提出的考验。

一．世界汽车发展的三个新机遇　　

新世纪汽车未来的发展中，电子信息技术在汽车上的运用已经超出汽车行业本身的技术领域，深入到电子和信息产业。例如GPS（全球定位导航系统）和互联网应用。GPS技术利用卫星与用户之间的相对位置，通过数据处理确定用户的位置，可以监察和引导汽车运行。利用互联网技术，移植手机无线上网的最新技术，配置大容量存储及读写功能的车载电脑，能够逐步实现汽车应用互联网，包括通讯以及远程修理业务。电子信息技术在汽车上的运用。从技术上将是：电子化，即电子技术的比重大于机械技术比重；智能化，即系统的运行由控制器群自动控制；信息化，即控制群间的网络平台支持系统运行；集成模块化，即采用高效率的模块化设计。这“四化技术”的实现要靠汽车电子，因此，新世纪汽车发展的新机遇就是汽车电子信息技术，也是中国自主汽车发展的切入点与提升点，也是汽车工业与电子产业、信息产业发展的结合点。

1．国内外汽车需求增长

国际汽车工业的发展呈现五点趋势：

1）.全球性汽车产业联合、重组步伐加快。20世纪90年代以来，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流，基本形成了年产400万辆以上汽车的六大汽车集团，其生产能力已占世界汽车市场的90%以上。“强强联合”使大汽车集团更具实力和竞争力，汽车技术、产品和企业国际化的特征更加明显。

2）.技术创新能力成为竞争取胜的关键。国际汽车市场竞争实质上是技术创新的竞争，世界各大汽车公司已把主攻方向从实施精益生产、提高规模效益转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术，对汽车工业开发、生产和销售的全过程进行提升。

3）.采用平台战略，全球采购、模块化供货已成趋势。为提高产品竞争力，国际汽车工业正在广泛采用零部件全球采购、系统设计、模块化供货，使新产品开发费用和工作量部分地转嫁到零部件供应商，风险共担，实现在全球范围内合理配置资源，提高产品通用化程度，有效地控制产品质量，大幅度降低成本，使新产品更具全球竞争力。

4）.世界汽车巨头进军中国，布局基本完成。

5）.整车开发周期短，一般1年～2年，有的缩短至半年。

在中国，随着国民经济的持续快速发展，人民生活水平的提高，国内汽车市场将开创一个新局面，汽车需求必将大大提高。2003年将突破400万辆，轿车突破180万辆。2004年中国汽车年产达到530万辆，轿车年产209万台。2005年年产量570万辆左右，轿车300万辆左右。汽车工业已成为中国经济前五位的支柱产业。

2．汽车电子业快速发展

国际汽车电子技术经过较长时间的积累后，目前正处于全面快速发展的阶段。其特征主要体现在：1）.功能多样化。从最初的发动机电子点火与喷油，发展到如今的各种控制功能，如自动巡航、自动启停、自动避撞等。2）.技术一体化。从最初的机电部件松散组合到如今的机液电磁一体化，如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。3）.系统集成化。从最初单一控制发展到如今的多变量多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统等。4）.通信网络化。从初期的多子系统分别工作到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以CAN总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。国外的汽车电子产业形成了从半导体到软件、到部件开发、到系统集成应用的一整套的开发和生产体系。

而且，汽车电子产品占整车价值的比例提高。目前，国外汽车电子产品成本占整车的30%左右，在未来10年该比例将高达40%。由此可见，技术创新能力成为竞争取胜的关键。世界各大汽车公司已把主攻方向转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术，开发研制各种新车型，以此占领技术制高点。可以预见的将来，汽车将向五大功能发展∶安全行驶功能、网络管理功能、流动办公功能、休闲娱乐视听功能和学习提高功能。这五大功能的发展基础，植根于汽车电子信息技术发展和应用。

未来汽车电子化将呈现五大趋势：一是功能集成化，如车身控制模块，将取代诸如中控门锁、防盗、雨刮、空调、座椅调节等单项控制系统；二是数字控制取代模拟控制；三是多微处理器协同工作，以实现既有独立运行、又有协同功能的数据共享和灵活组成的优势；四是无线与有线技术相结合，实现车内车外信息传输智能化、高速化；五是硬件通用化、高速化，软件专业化，以软件功能提升硬件功能。

“汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子。”

3．竞争环境的挑战

1）.中国加入WTO

根据协议的规定，中国各类车的进口关税将由目前的80%～100%，降至2006年的25%，下降的空间非常大。这势必带动中国国内汽车电子销售价格长期大幅下调，使本来底子就薄、整体经济效益不高的中国汽车电子业受到影响。

2）.国外厂商参与竞争

国际众多厂商越来越看好中国汽车及汽车电子市场的巨大发展空间，纷纷采取跟随原国际知名汽车厂或与中国企业合资的方式进入中国，以期在将来的汽车电子市场占有一席之地。其品牌的知名度、雄厚的资金和技术实力、丰富的管理经验和市场运作能力等都给中国原有的起步晚、技术差的生产厂家带来了新挑战。

3）.全球采购成趋势

汽车零部件企业原有的依靠自身实力来供货的配套方式遇到了新挑战。汽车零部件企业必须增强模块化设计、制造能力或加强与其他零部件生产厂家之间的联盟与合作，否则企业将难以发展。

随着全球汽车产业格局的不断调整，中国已经成为世界第四大汽车生产国。而水涨船高的消费市场也对汽车的安全性、娱乐性、便捷性等方面的要求不断提升，这无疑为中国的汽车电子产业孕育了巨大的商机。据赛迪顾问股份有限公司预测，到2009年中国的汽车电子市场规模将达到1434.1亿元。

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