新世纪汽车发展的新机遇与挑战　　

二．国家、地方政府和汽车企业重视

2003年8月，两院士再次联合8位院士提出了关于尽快由国家信息产业部牵头，组织实施支柱产业振兴工程——国家汽车计算平台的建议。在专家论证基础上，国家信息产业部提出发布会了《关于实施“国家汽车计算平台工程”国家重大专项的方案（草案）》，并得到了一些省市和汽车生产厂家的响应。为此，中国已成立了国家汽车计算平台工程项目专家组。中国各大汽车公司对此也达成共识，上汽已专门立项研究汽车电子行业发展规划。

实施国家汽车计算平台工程有利于促进汽车产业和电子信息这两大产业的融合，解决这两大支柱产业的“空心化问题”。国家汽车计算平台面临难得发展机遇，一是国家产业政策支持，二是我国已具备实施汽车计算平台的能力。

这是因为：

一是振兴汽车工业的切入点和提升点。发展汽车电子是汽车新技术革命的核心和关键。在2020年前，中国处在“战略机遇期”，汽车电子产业在汽车配套中的份额和重要性越来越突出。国家汽车计算平台工程已经进入方案完善阶段，它是一个面向所有汽车控制与计算的专用计算机系统，是一个所有汽车都通用的计算平台，目标为攻克汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术，实现我国汽车工业的自主创新能力。

二是汽车电子发展空间广阔。从世界汽车电子市场销售发展历程可以看出，1990年单车平均消耗电子产品费用占整车的10%，1997年接近25%，奔驰顶级车型可能高达40%。而当时中国轿车的电子产品与整车成本比约为2.5%左右，而到2005年已提高到15%～20%，可见电子技术在汽车厂的应用是必然的，发展速度是惊人的。同时中国汽车工业的电子化水平较低，差距巨大。差距就是机遇，就是市场。

汽车电子按汽车四大组成部分可包括：动力传动电子系统、底盘控制电子系统、车身控制电子系统、视听通讯电子系统。未来一段时间汽车五大特征包括电子化、智能运输系统、电子信息技术、先进动力电子系统、42伏特电力技术。

从中国汽车电子需求前景来看，预计到“十一五”末，中国生产的轿车成本中，电子系统将占25%～30%。根据规划,"十一五"期间我国汽车电子工业的发展方向和工作重点主要是以下方面：

1、核心基础产业是未来行业发展的主导。软件、集成电路、新型元器件是产业的基础和核心,"十一五"规划把它们确定为核心基础产业。但目前,这些领域还存在较大差距, "十一五"期间,国家对软件和集成电路的产业政策会加大力度,政策覆盖范围将扩展到工艺装备和基础材料领域。

2、以汽车电子信息化改造传统产业。十一五"规划提出以传统产业改造和信息化需求为导向,大力发展各类汽车应用电子产品,优化产品结构。这项工作一旦实现突破,发展前景广阔。根据国家信息化发展战略的总体要求和部署,"十一五"期间,国家要继续推进国家信息化重大工程建设。引导和推动企业加快信息化建设步伐,结合实际发展电子商务,推动建设面向行业、区域的企业信息化公共支撑服务平台,积极推动中小企业信息化。

3、优化区域产业结构。根据"十一五"规划,东部沿海产业规模大、产业集聚度高的地区,重点是提升产业层次。要继续推进国家电子信息产业基地的建设,完善配套政策措施,充分发挥其集聚和带动效应,进一步带动整个产业实力的壮大。抓住产业转移的机遇,发展优势产业,建设有自身特色的产业园。

三．做好产品的技术创新

一）、发展新思路

面对汽车电子业的新挑战，汽车电子产业可持续发展=产品+人才+管理。以此理出三条发展新思路：

中国企业应该有立足于世界先进之林的雄心壮志。目前和国际先进企业在技术与管理上有差距是事实，但中国有许多走向世界先进之林的企业(如海尔)也是事实。各级政府和整车厂应采取有效措施，支持汽车电子企业走自主开发之路。

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