物流成本管理

一、特殊的成本体系 　　

物流成本问题，时至今日还没有能够提到企业会计制度的高度，因而还不可能纳入到企业常规管理的范畴之内。因此，物流成本管理还是一种管理的理念，而没有转化成管理行为。 　　

物流成本管理理论重于运作的主要原因，是如果不从根本上改变企业部门和职能的结构，就无法单独形成物流成本的相关科目，物流成本总是和其他的成本混杂一起，许多成本项目是混杂在其他的科目之中，只有当企业进行深入的核算和深入财务活动分析，才可能将物流成本完全分离出来，但是，总的成本科目体系现在还不能将物流成本纳入常规的结构之中。 　　

要把物流成本变成常规的财务会计制度的科目之中，需要完全重新建立财务会计制度，看起来要做到这一点是不大可能的。 　　

二、物流成本的特点——物流冰山、效益背反现象 　　

物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。 　　

物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的另一种描述。 物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。 　　

交替损益现象，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。 　　

三、物流成本的误区 　　

对于物流成本的计算，最初的原因是理论者和企业家要据此充分说明物流的重要性，以能够使经济界重视物流，使管理层认识物流，使客户接受物流服务。这在企业物流管理进入第二阶段的时候，也就是进行功能整合阶段的时候，人们特别关注问题。因为如果能够真实地计算出物流成本，就能够使人们认知、认同物流。 　　

在企业物流管理进入第三阶段，也就是说进入到资源整合阶段，企业要把物流确定为企业结构的一个重要组成部分，要建立独立的物流部门或物流组织，要瞄准"利润中心"或者"成本中心"，就必须有强有力的物流成本数据才能够排除这种整合的障碍。使物流管理部门能够在会计核算的支持，独立的、长期的存在下去。

在这种情况下，很多人根据物流冰山的理论，要把隐藏在水面之下的物流成本全部都核算出来，都很难实现这项工作时，就不断指责传统会计不能提供足够的物流成本分配的数据很明显，这是一个误区。直到现在，我们可以看到各种矛盾的数据，说明对冰山总体的全面认识和测量不但现实，而且没有必要。 　　

理论研究和实际管理毕竟有所区别，在企业的物流管理中，不可能为了建立物流独立核算系统而破坏其他若干成熟的财务会计核算系统，实际上真正需要纳入管理的，当然还是有影响的数据，在这个领域也需要实施重点管理。 　　

当企业物流管理进入到过程管理阶段之后，由于独立的物流部门的不存在，企图把企业全部物流成本单独计算出来的做法就更变得没有意义。而且也更加不可能。 　　

四、物流成本管理的几个要点 　　

1、关注总成本。把企业作为一个系统，物流只是一个子系统，成本管理必须选择总成本的优化，而不能单独追求物流成本的降低。 　　

2、放弃管理全部物流成本，重点控制A类物流领域的成本发生源。 　　

3、按照管理权限的归属，设立物流管理部门的企业，对部门的业务活动范筹进行成本管理，对于没有设立物流管理部门的企业，应当根据需要或者定时对有关物流主要会计科目进行分析研究，通过和历史数据的比较，掌握物流成本的问题和动向。

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