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长城汽车吹响成本控制“集结号”

近日，国内钢材价格大幅提升，给“吃钢大户”的汽车行业造成了很大的压力。为此，汽车企业纷纷采取应对措施，应对钢材上涨带来的影响。

记者从长城汽车了解到，此次钢材上涨幅度近9%，使公司面临一定的成本压力。据其内部人士介绍，哈弗、风骏单车成本增长在500—600元左右，长城精灵单车成本也将增长300余元。
对此，该公司市场部表示，长城汽车的每款产品都要在同类车型中保持最高性价比，当前绝不把因钢材涨价带来的成本增长转嫁到用户身上。据悉，目前该公司上下正通过各种途径，从强化企业精益管理、控制生产成本、增加新产品附加值入手，自我消化因钢材上涨带来的成本增加。

长城汽车精益管理部长李新元介绍：“应对钢材涨价，我们认为最重要的措施就是以精益生产方式来降低生产成本。在整车生产中我们按照丰田管理方式进行严格管理，全面推行精益生产，严格成本核算，杜绝一切浪费，当前精益管理已经落实到每个生产环节，从管理中挖掘降低成本的潜力，从而降低生产成本。”对于精益管理，该公司决策者曾多次表示，我们正在努力沉下心来，争取在2年内把长城汽车打造成中国的精益标杆企业。

该公司第二制造事业部总经理吕元美介绍：“现在汽车企业钢材利用率保持在50%左右，材料利用率提升空间很大。”他举例说：在冲压环节中，新近实施的“开卷落料”工序，利用精益生产方式把原有的四个工作环节，通过技术改善改为现在的三个工序，不仅避免了材料浪费，还提高了生产效率。”
控制生产成本，长城有自己独特的优势。该公司下属零部件子公司20多家，如发动机、前后桥、覆盖件、空调、座椅内饰、线束等零部件都可实现自我配套。“全集团各子公司一齐行动，在源头上抓降低生产成本，这样就大大缓解了整车厂的成本压力。”该公司副总裁胡树杰这样表示。

长城负责钢材采购的田先生介绍：“为缓解钢材上涨带来的不利因素，在具体的采购业务中，我们整合集团公司和各子公司的采购渠道，统一争取最大的优惠价格。”据了解，目前长城汽车与宝钢、邯钢等国内大型钢铁企业建立良好的合作关系，他们针对长城制定了相关政策，长城汽车采购钢材能够取得比市场低的优惠价格。

长城汽车技术研究院院长黄勇表示，控制生产成本是我们采取的措施之一，但为了保证企业有一定的利润、更强的发展后劲，我们把功夫下在科技研发上，通过采用最新技术，增加产品附加值来实现这一目的。”据了解，该公司3月份开发出一批更具科技含量的新产品，如升级新标准的长城精灵，满足国Ⅳ标准的哈弗，动力、扭矩大幅提升的TCI发动机升级版等等，这些新技术的应用，大大提升了产品的附加值。

至于以后是不是涨价，长城有关负责人表示，这主要根据市场竞争情况而定，但保证在同类车型中的最高性价比是我们始终坚持的原则。

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