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价值工程使交通设施建设也提高了成本效益。

交通设施建设部门受制于有限预算，但是对交通服务和质量的要求却日益高涨，因此必须找到关于建设、改良、维护交通系统的新的成本效益高的解决方案。美国公路与交通部通过应用价值工程在1999年为美国的纳税人节×顺?.45亿美元支出。世界各国的交通建设部门也通过以下方式来引进价值工程，使自己的交通建设者、使用者和纳税人受益：

1．减少工程建设的支出

2．降低运转与维修环节的开支

3．减少文档工作

4．使流程简明化

5．改进工程计划表

6．减少浪费

7．提高完成目标的效率

8．更合理地使用资源

9．开发创新型的解决方案

在美国，对价值工程学的使用得到了联邦与各州政府法律上的认可。

“价值工程展示了克林顿政府是明智的。诸如此类的联邦法案使得美国交通部与各地方政府建设的道路更安全，使得美元的购买力更加坚挺，同时，从某种意义上来说，还将公路计划的时间表又向前提了几步……价值工程已经开始取得显著的成绩，并且那些研发使用了这套方法的州已经发现他们的投资物有所值。” ——美国交通部部长Rodney E. Slater

美国公路与交通部通过在联邦高速公路建设中应用价值工程，在1999年，突破新高为纳税人节省了一大笔钱。各州及联邦政府的交通部门在当年完成了385项价值工程项目。这些项目的成果产生了超过8.45亿美元的支出节约——是所有方法的应用之最。

“抛开它产生的巨大的支出节约，价值工程在培育规划队伍成员对工程目标的进一步理解与对系统综合性要求的提高等方面取得了巨大的成功。包括了许多价值工程专家的工程队伍的体系使得他们能够对这些基础规划和潜在选择方案进行运转所产生影响的测试，同时，也给使用者对他们将会得到什么以更清晰的理解。” ——新泽西交通厅Kelly Giblin.

价值工程所带来的节约使得各州政府有能力从他们的公路建设资金中获得更多的价值。节省的资金仍会留在本州，被用在其他的工程上。各级交通部门在应用价值工程上花费了750万美元，却在每一元钱上收到了113元的回报。

美国公路业对这套方法的应用已经有20多年的历史了。1995年的一项国会议案要求对所有预算在2500万美元以上联邦出资工程必须采用价值工程。

——摘自国际价值工程学会网站

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