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奇瑞：首入"百万辆俱乐部"的中国自主汽车品牌

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央视国际 www.cctv.com

奇瑞第100万辆汽车22日下线

新华网合肥８月２２日电（记者汪延　蔡敏　白斌）７面巨鼓依次敲响，屏幕上最终显示出“１００００００”的阿拉伯数字。２００７年８月２２日１０时５０分左右，奇瑞第１００万辆汽车在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个１００万辆。

现场见证下线活动仪式的人员超过千人，包括国家部委和安徽省有关负责人、汽车行业人士、奇瑞海内外合资合作伙伴及２００多家境内外媒体。天安门武警支队国旗护卫队的官兵们获赠了刚刚下线的这款二厢奇瑞Ａ３型汽车。

８月２２日，这个标志着中国自主品牌汽车进入成熟阶段的日子，注定会被载入中国汽车工业史。

众所周知，汽车工业是规模效应显著的产业，１００万辆是独立汽车企业能否稳定发展的“生死线”。在中国汽车行业中，迈过“百万辆”坎的企业已有四家，分别是上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田，而他们都是引进国外资金和技术的合资企业。

业内人士分析认为，像奇瑞这样以“原创研发”为本的百万辆级自主汽车企业的出现，将促进中国本土汽车产业链的完善。奇瑞通过自主的、原创的汽车产品，在生产和销售积累到一定的规模后，将催生中国本土汽车研发、人才、零配件配套、销售、后市场服务等整个上下游产业链的形成和规模化发展，而这条产业链的形成和完善正是决定中国由“汽车制造大国”向“汽车强国”演进的核心因素。

据中国汽车工业协会日前发布的最新统计，今年１－７月，自主品牌轿车共销售７４．５８万辆，占轿车销售总量的２８％，市场占有率高于日系、德系、美系等国外品牌轿车。

同时，中国汽车产业也面临着一些考验，自主品牌赖以生存的微型车及小型车市场出现下滑，而代表品牌形象的中高级车市场，自主品牌虽显示出强烈的势头，但发展潜力有多大尚待观察。

已基本掌握发动机、变速箱、底盘三大核心部件生产和制造技术的奇瑞，一直被寄予厚望。从１９９９年１２月１８日第一辆奇瑞风云下线，经过２００６年３月第５０万辆下线，再到２００７年８月第１００万辆下线，奇瑞仅用了９３个月，整体发展速度超过中国其他进入“百万辆俱乐部”的企业。尤其是从５０万辆到１００万辆，仅用时１６个月，在中国汽车产业创造了一个前所未有的“奇瑞速度”。

籍百万辆下线之势，奇瑞冲进企业发展第二阶段，即继续坚持开放创新，打造自主国际名牌。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀表示，奇瑞将着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。

恪守“在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性”的基本原则，今年６月份以来，奇瑞与美国量子、克莱斯勒集团、意大利菲亚特集团相继签约合资。

目前奇瑞汽车已出口到５６个国家，并在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等６个国家建立了７个工厂，并计划在２０１０年建设１４家海外工厂，年出口量达４０万台。

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奇瑞第100万辆车22日下线

２２日上午１０点５８分，奇瑞汽车公司总装厂，一辆新款奇瑞Ａ３缓缓下线，宣告奇瑞第１００万辆自主品牌汽车的诞生。奇瑞成为中国第一个跨入百万辆俱乐部的自主汽车品牌。

今天下线的奇瑞第１００万辆车为全新的二厢车车型奇瑞Ａ３。据奇瑞研发人员介绍，这是奇瑞开发的一款以欧美发达国家排放标准和安全标准为参照，具有完全自主知识产权的自主开发的全新车型，使用的发动机是奇瑞自制的ＡＣＴＥＣＯ发动机。

在中外汽车发展史上，１００万辆是个标志，汽车企业进入这一阶段后，一般拥有了较成熟的市场体系、配套体系和研发能力。

中国汽车:从外国技术中国市场向中国技术世界市场转变

业内人士认为，中国汽车走向世界是中国汽车产业发展所带来的必然结果，主要因为：中国汽车有能力走出国门。上汽总裁、中国汽车工业协会会长胡茂元在接受媒体采访时很自信地表示：“我们现在完全可以制造出世界级的轿车。”吴立东也曾表示：“我们的皮卡产品之所以在拉美地区如此受欢迎，就是因为我们的质量过硬，而且价格很有竞争力。”